Techniek achter het vliegen van Marco Borsato

[geenstijl21]

Op het einde van het concert (Wit Licht) wordt Marco Borsato in een soort van ronde constructie gehesen en vliegt hij door het hele Gelderdome, over het publiek. Erg mooi om te zien. Bij de Olympische Spelen zag ik dit ook maar dan i.p.v MB een camera.

Dit gebeurt door middel van 4 staalkabels....weet iemand de techniek verder hierachter?? Ik neem dat er een stukje software voor is.... en ik ben benieuwd wat voor katrollen dit klusje klaren..of iets anders natuurlijk

[rinus bakker]

Ja ik weet het - dat zijn 4 vette computergestuurde lieren.
Ze staan te vinden op Internet....
Maar waarom wil jij dat weten.
Want als je echt gaat Google-zoeken onder "performer flying systems"
zit je al snel bij de betreffende "winkels".
Of wist je niet dat dit "performer flying" heet.
In Nederland wordt dit onder andere op grote schaal gedaan door
- Frontline Rigging/ZFX (hele stapels ijsdans- commercials- , film- & tv producties)
- STS (oa Tarzan, waarvoor ze zelfs uit West End & Broadway kijkers hebben gehad).
Maar de betreffende lieren voor deze klus werden door Frontline uit Amerika ingehuurd.
(Die in Peking werden trouwens ook uit de VS gehuurd).

[geenstijl21]

Bedankt voor de tip Rinus... het op deze manier vliegen van personen is compleet nieuw voor mij... ben gewoon nieuwsgierig naar de techniek erachter.

[jurjen_barel]

Ingehuurd? Frontline heeft zelf een stapel ZFX-rails op voorraad om flink wat afstanden af te leggen. Nu heb ik het concert niet gezien, maar kwamen ze dan een aantal meter te kort of hebben ze hiervoor een ander systeem gebruikt dan dat ze normaal klaar hebben liggen?

[moderator]

ff lezen Jurjen:

Maar de betreffende lieren voor deze klus

lieren is wat anders dan rails

[CoenCo]

Zoals na elke show in de aftiteling te lezen valt:

3D flying system: Fisher Technical Services, Inc.

[rinus bakker]

Ha die CoenCo
jij maakt het de mensen wel weer heel gemakkelijk.
Morgen is de vraag
"kan iemand even mijn broek voor me ophouden..."
een beetje zoeken willen leren kan geen kwaad.

[geenstijl21]

Ha die CoenCo
jij maakt het de mensen wel weer heel gemakkelijk.
Morgen is de vraag
"kan iemand even mijn broek voor me ophouden..."
een beetje zoeken willen leren kan geen kwaad.

Rinus jij vindt het toch geen probleem om mijn broek op te houden

[salsa]

Een beetje rigger kan toch gewoon z'n eigen broek optakelen??

Dave

[geenstijl21]

Wat ik me alleen nog afvroeg, bij het vliegen van personen is een VL van 20 aan te raden volgens een mooie richtlijn...

Dat halen ze bij het vliegen van MB bij lange na niet, aan de dikte van de staalkabel te zien. Of zie ik het verkeerd...

[Carl]

Hey Salsa,
Valt er bij jullie nog wel wat te takelen? Of hebben jullie geen last van Omar gehad?

[ralph]

Carl, ook je bezorgdheid kan je via de mail kwijt, wind op de eilanden en Borsato, erg off topic.

Geenstijl21:
De dikte van een staalkabel is een slechte indicatie voor de sterkte van een kabel.
Verder moet je in ogenschouw nemen dat het niet 1 kabel is.
Verder nog; Borsato is lang geen 100kg, staalkabel met een Vf 18 voor 2Ton, lijkt me prima te doen met een dun kabeltje!

[fishtech]

Fisher Technical Modular Stunt Winches

Hallo,

De lieren worden gebruikt voor Marco Borsato waren vier Fisher Technische
Modulaire Stunt lieren met 80 meter drums. Dit zijn dezelfde
lieren die werden gebruikt voor de Spiderman-films en de
aanstaande James Bond film. Ze zijn juist onder controle worden gehouden met
Navigator 3-D-software, een controle-software van Fisher
Technische.

Voor de show Borsato de lieren waren airfreighted uit Las
Vegas Nevada, maar ze zullen dus meer, wonen in Londen.
Als je ze nodig hebt kunt u contact opnemen met Gavin op
theriggingpartnership.com

Fisher Technische heeft alle soort van lieren, maar de Modular Stunt
lieren zijn de snelste die we gewoonlijk gebruikt.

Ik verontschuldig me voor mijn vreselijke Nederlands. Moest ik gebruik maken van een vertaling programma.

Bedankt voor uw interesse,

S

[rinus bakker]

.......
bij het vliegen van personen is een VL van 20 aan te raden volgens een mooie richtlijn...

"VL" ?
VeiligheidsLijn? of VliegLichaam? of VlotteLach?
of bedoel je Vf (Veiligheidsfactor?).

"een mooie richtlijn..."
daar zijn er heel wat van, ik noem er een paar:

1) ArboHandboek (1997) en (oude) Liften-eis en AI-eis (1995) van Vf=18
(waarvan ik altijd zeg "doe dan maar Vf=20, dat rekent een stuk gemakkelijker" en in de techniek scheelt het geen drol.)

2) Machine Richtlijn: (1989! en ook de latere versies) vereist voor het indicenteel hijsen en heffen van personen met daartoe niet primair ontworpen apparatuur "in de regel een verdubbeling van de gebruikscoeffcient", zeg maar Vf=10 ipv Vf=5.

3) ABTT "Performer Flying"-norm (nummer weet ik effe niet, dus uit m'n hoofd) die Vf=8 verlangt.

4) NPR8020-11 gaat nog een stapje verder (naar beneden: tot Vf=5) - maar dan wel met een heel intensief en streng inspectie en (af-)keuringsprotocol.
(Deze NPR werd voorafgegaan door een ad-hoc werkstukje over handbediende personen vlieg systemen uit 2002/3 (?) waar GertJan Brouwer (Frontline), Willem Westermann (VVEM) en ik (zei-de-gek) kort maar krachtig aan gewerkt hadden)

5) Er is ook nog een Duitse "Fliegen" ontwerp en gebruiksregel (van de BerufsGenossenschaft) maar die heb ik FF niet 1-2-3 bij de hand voor de verdere details.

Welke van al dat moois bedoel je?

[geenstijl21]

Rinus ik bedoel de Vf......
Zou je het verschil tussen het arbohandboek en MR kunnen toelichten? Oftewel Vf 20 t.o.v Vf 10....

"VL" ?
VeiligheidsLijn? of VliegLichaam? of VlotteLach?
of bedoel je Vf (Veiligheidsfactor?).

"een mooie richtlijn..."
daar zijn er heel wat van, ik noem er een paar:

1) ArboHandboek (1997) en (oude) Liften-eis en AI-eis (1995) van Vf=18
(waarvan ik altijd zeg "doe dan maar Vf=20, dat rekent een stuk gemakkelijker" en in de techniek scheelt het geen drol.)

2) Machine Richtlijn: (1989! en ook de latere versies) vereist voor het indicenteel hijsen en heffen van personen met daartoe niet primair ontworpen apparatuur "in de regel een verdubbeling van de gebruikscoeffcient", zeg maar Vf=10 ipv Vf=5.

3) ABTT "Performer Flying"-norm (nummer weet ik effe niet, dus uit m'n hoofd) die Vf=8 verlangt.

4) NPR8020-11 gaat nog een stapje verder (naar beneden: tot Vf=5) - maar dan wel met een heel intensief en streng inspectie en (af-)keuringsprotocol.
(Deze NPR werd voorafgegaan door een ad-hoc werkstukje over handbediende personen vlieg systemen uit 2002/3 (?) waar GertJan Brouwer (Frontline), Willem Westermann (VVEM) en ik (zei-de-gek) kort maar krachtig aan gewerkt hadden)

5) Er is ook nog een Duitse "Fliegen" ontwerp en gebruiksregel (van de BerufsGenossenschaft) maar die heb ik FF niet 1-2-3 bij de hand voor de verdere details.

Welke van al dat moois bedoel je?